La Audi Cabrio, à peine achevée, est déjà vendue!

Une semaine chez BCC #53 Dans cette série ” Une semaine chez BCC” on vous propose de suivre notre quotidien au garage.
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et voilà et l’UDI est peinte et verni on va parler du prix comme ça vous saurez exactement de quoi il s’agit on est en train de préparer la version 2024 de l’Aston donc il y aura pas mal de [Musique] modifications les amis bonjour et bienvenue dans l’épisode 53 d’une semaine chez cro cars dans cet épisode on termine l’Audi A5 Cabriolet je vous explique ce qu’on lui a fait on avancera la S6 RS6 l’intérieur remontage on avancera la RS6 cédent et on avancera j’espère le moteur de la M3 E36 Touring voilà un petit peu le programme de cet épisode pour commencer la A5 est dans la cabine de peinture donc elle a été apprêtée surfaceur donc c’est une teinte qui nécessite un fond noir c’est pour ça qu’on a mis un après noir bah écoutez je vous montre c’est plutôt bien je suis très content du résultat donc l’ près appliquer absolument partout les petits défauts au niveau des portes ont été apprêté et également ici ça a été complètement apprêté jusqu’à l’intérieur ici le défaut de la porte passage conducteur pardon également apprêtter et le défaut du pare-choc à l’avant apprêteré comme ça la voiture elle sera nickel la suite c’est bah sortir le véhicule le poncer complètement pour pouvoir appliquer cette fois-ci la peinture et faire les joints parce que oui au niveau de toutes les jonctions de tôle il y a des joints qui doivent être faits donc ici ici ici ici là donc ça vous verrez je vous montrerai tout ça en détail donc là l’idée c’est on ponce la prê on fait les joints on rentre la voiture en cabine on applique le gris enfin la teinte définitive du véhicule et après remontage et le véhicule est 100 % terminé comme ça vous aurez vu toutes les étapes de la reconstruction de ce véhicule qui a été accidenté à l’arrière donc voilà ça c’est pour celle-ci et moi je vous reprends dès qu’il y a quelque chose d’intéressant à filmer à tout de suite les amis nouvelle journée dans cet épisode on se retrouve directement dans la cabine de peinture c’est le moment de peindre la Audi A5 vous vouliez toutes les étapes de réparation de ce véhicule C choses faites dans l’épisode précédent vous avez vu toute la partie terie dans le début de cet épisode vous avez vu la partie mise en après et préparation et là maintenant l’après a été poncé je vais vous montrer et maintenant place à la peinture donc ce qu’on a fait donc ici avait un petit défaut hein il y avait une touchette donc réparation du bas du pare-choc ici toute la partie basse du pare-choc on va la peindre même chose ici il y avait un accro ici donc ça c’est réparé comme je vous l’avais montré un petit peu plusutôt donc porte avant droite elle avait ici et ici des dégâts donc on a réparé les dégâts mis en après les parties qui ont été réparées on a dépoli la porte complète donc l’idée c’est de venir appliquer la teinte comme ça et après ici uniquement du vernis comme ça on se retrouvera pas avec une différence de teinte entre les deux éléments l’arrière droite même chose elle avait deux trois petits défauts du coup les défauts sont réparés on la peint aussi tous les joints ont été fait donc ici ici ici ici ici ici partout tous les joints sont faits donc on va pouvoir appliquer la peinture donc vous l’aviez vu jupe arrière neuve donc on va peindre tout l’intérieur et puis bien évidemment bah le côté gauche c’est où il y avait eu le gros choc l’neu est installé et tous les joints sont faits également à l’intérieur je va essayer de vous le montrer là voilà passage de roue le Jouin fait ici aussi au niveau de la soudure elle était ici donc là maintenant la soudure a été faite mastiquée mise en après et la même chose on va venir noyer faire un raccord ici au niveau de l’entrée parce qu’on peint toute l’entrée neuve par ça c’était neuf sur l’aile au niveau du bas de caisse le joint est refait aussi comme ça comme d’origine on voit plus rien c’est le but vous voyez même au niveau des soudures ici franchement si on sait pas que ce véhicule a été accidenté c’est impossible à le voir voilà voyez même les joint notre carrossier s’amuse à reproduire le sonillon d’origine pour que ça soit comme d’origine alors en commentaire vous allez me dire oui mais les joints ça se voit pas c’est derrière le pare-choc effectivement mais comme ça on est s de 100 % OEM plus et on profite aussi la porte droite étant donné qu’elle avait aussi le défaut ici et le défaut ici même même opération on a réparé les défauts on l’a dépoli complète on va venir mettre de la teinte jusqu’ici un noyage mais après vernir le reste de la porte encore une fois pour qu’on pas de délimitation avec les ailes avant en gros cette voiture aura eu les deux portes avant complètes les deux ailes arrières complètes toute la partie arrière du coffre le pare-choc arrière la malle et le couvre capote mais ça je vous montrerai tout ça au fur et à mesure puis a les poignés parce que la poignée aussi était touchée donc comme ça la poignée sera aussi neuve dès que le peintre commence à peindre je rentre en cabine avec lui et puis je vous filme ça en elapse à tout de suite [Musique] donc l’étape actuelle c’est le produit pour faire les raccords donc c’est un produit transparent çaappelle du diluant un raccord ça ressemble un petit peu du vernis c’est un petit peu plus liquide vous voyez ça permet de venir faire vos raccords ici il vient mettre ce produit sur la partie qui va pas où il vient pas mettre la teinte je sais pas je c’est clair j’espère donc là on voit clairement il a mis son produit jusqu’à la marque donc après ici il va venir mettre la peinture donc la teinte de là à là il peint il met la teinte de là à là il met pas de teinte donc c’est ce qui permet de faire le raccord ici pour les gens qui sont pas peintres c’est petite astuce et là du coup il maintenant il prend sa teinte de base et il va appliquer sa couleur [Musique] [Musique] voilà les amis la première couche donc première couche très fine appliquée donc là on va laisser tirer un petit peu et puis va pouvoir mettre sa deuxiè pour donner lateinte finale là c’est vraiment une coucheès très très fine juste pour teinter un petit peu la caisse je vous reprends à la fin de la deuxième comme ça vous voyez ce que ça donne fin de deuxième couche à tout de suite ok la deuxième couche a été appliquée donc on est juste à l’étape avant le vernis je vous montre le résultat franchement parfait donc la teinte je sais pas si ça se voit à l’écran mais c’est un peu ver d’âtre en tout cas voilà est-ce que si je vous le dis pas est-ce que ici on voit quelque chose par rapport à la soudure regardez-moi ça mieux que d’origine et regardez les joints l’importance des joints voyez est-ce qu’on dirait pas que c’est fait à l’usine ça donc comme quoi quand vous faites des beaux joints bah ça fait mieux fini hein regardez là on a même donc ce joint a été refait et le joint était donc ça c’est ça c’est un joint d’origine ça ça sort de l’usine comme ça et ça c’est le joint qu’on a fait vous voyez on a essayé de reproduire la même chose et voilà tous les joints c’est parfait le côté droite c’est parfait aussi on a refait la trpa essence ai la porte gauche et les intérieurs donc ceux qu’ ont vu l’épisode précédent vous vous souvenez ici tout tout tout tout tout toute cette partie là tout ça tout ça est est neuf hein donc on a tout tout tout remplacé donc je suis très très content du résultat c’est franchement pour quelqu’un qui qui sait pas c’est impossible de dire que la voiture a été réparée voilà quand le travail est fait dans les règles de l’art on l’a vu sur la 140i on le voit ici quand le travail est bien fait un véhicule accidenté ça pose absolument aucun problème du moment que la réparation est faite dans les règles de l’art avec des gens Professionnels du matériel de qualité on arrive à un résultat d’origine il n a pas de miracle donc là ce qu’on fait c’est que bah le peintre va appliquer ses deux couches de verni et moi je vous montrerai le résultat quand elle sera vernie et après on attaquera le remontage je vous filmerai tout ça et comme ça vous verrez vraiment le avant après de ce véhicule et je vous dirai exactement combien de temps ça nous aura pris et le prix parce vous êtes nombreux à me dire que vous aimeriez connaître les prix donc sur ce véhicule là je vais être totalement transparent avec vous je vais vous donner le prix des pièces pour combien on en a eu le prix d’achat parce que ce qu’il faut savoir c’est que c’est un véhicule qui m’appartient donc c’est un véhicule qui va être amené à être revendu d’occasion donc j’avais acheté ce véhicule enfin voilà je vous expliquerai tout en détail les prix le la main d’œuvre on a passé dessus le prix d’achat le prix de vente vous saurez tout et comme ça vous verrez le temps que ça prend de faire du bon travail nous on se reprend dès qu’elle est verni pour la suite de la vidéo à tout de suite les amis bonsoir on se reprend il est 23h05 toujours dans la cabine de peinture et voilà et l’Audi est peinte et Vern euh il y a eu des petits a prévu mais ça a été corrigé donc je vous montre voilà du silicone entre autres je vous mont le résultat on est content du résultat il y aura un peu de finition il y a quelques grains mais mais dans l’ensemble ça très très bien je vous montre voilà porte avant la porte avant gauche vous remarquerez la beauté des joints si ça vous me dites que ça fait pas d’origine marquez-moi en commentaire si vous trouvez que les joints font d’origine ou pas donc l’Intérieur a aussi reçu sa couche rappelez-vous ici c’est où il y a la soudure donc là on voit que puile parchoc aussi a reçu toute la peinture donc voilà nous on se reprend dans cet épisode pour le remontage donc ça je vais vous le filmer et comme je vous ai dit tout à l’heure là on va tout vous montrer sur le remontage l’Audi et puis le résultat final c’est quand même ça le plus important le avant après d’un véhicule qui arrive accidenté et qui repart neuf dans le papier moi je vais aller me coucher je vous laisse là et on se reprend bah tout de suite pour la suite de la vidéo les amis je vais vous montrer ce qu’il y a là vous allez me dire ce que vous en pensez je vais vous montrer l’Audi A5 terminé parce que là on est sur les finitions vous verrez là elle est entièrement remonté peinte lustrée poli elle est incroyable qu’est-ce que je vous montre encore on a reçu une nouvelle voiture la 140i part aujourd’hui on a reçu la nouvelle voiture qui est sur lift là-bas une Seat leéon je vous montrerai ce qu’on est en train de faire et je vous expliquerai qu’est-ce qu’on doit encore faire parce qu’il y a pas mal de choses à faire sur cette voiture et je vous tiserai le prochain épisode parce que le prochain épisode sera entièrement dédié à une voiture qui est en chemin elle arrive elle nous vient proche de Paris pour une modification je pense qui va vous plaire et on va tout montrer en détail cette modification dans les vidéos donc comme d’habitude pour ne rien loupé abonnez-vous première chose la nouvelle finition des jantes de lastaston alors dites-moi ce que vous en pensez donc c’est du poli hein j’aV mis un réel sur insta et on m’a dit que c’était chromé alors non ce n’est pas du chrome c’est de l’aluminium poli bien évidemment c’est des swels bien évidemment fabriqué en en Espagne et pas chez nos amis chinois hein comme beaucoup maintenant je vois ça sur Instagram tout le monde lance sa marque de jantes ils vont en Chine ils choisissent dans un catalogue C modèles puis il lancent une marque de jant voilà ça c’est pour expliquer la différence entre Ben bref je vais pas m’étaler là-dessus dites-moi ce que vous en pensez en commentaire en poli je pense que ça va très très bien lui aller alors je m’étais juré he de plus jamais mettre des genses poliis sur la voiture après les rotiformes mais je pense que ce design là en poli sur la Stone avec le violet ça va être pas mal on est en train on est en train de préparer la version 2024 de l’astone donc il y aura pas mal de modifications on est en train de faire des tests en ce moment avec Nathan je vous en parlerai un petit peu plus quand on sera au point avec nos tests après l’idée sur ces jantes c’est la suivante donc base poli et toute la face ici donc ici et tout le dessus ici des branches et tout ça on va le faire brosser donc l’idée c’est qu’on aille l’intérieur des branches ça ça Brit tellement que je sais pas si ça se voit à la caméra tout l’intérieur poli ici et la face ici brossé donc brosser là et brosser là jusqu’au centre après on est en pleine discussion hésitation avec l’équipe c’est le petit logo sels et la rainure dans la jante de quelle couleur on les fait est-ce qu’on fait violet ici est le logo violet ou est-ce qu’on fait jaune moi j’ai peur qu’en jaune ça se remarque pas assez sur le poli donc moi j’opterai plus pour du violet mais après voilà ça c’est l’idée donc bah dites-moi en commentaire vous ce que vousie et si la la partie brossée donc la face brossée tout l’intérieur poli c’est une bon qu’est-ce que vous en pensez et après on est en train de se tâer savoir si à l’intérieur de la jante parce que bon bah vous doutez bien quand la voiture roule ça va pas rester longtemps comme ça la question c’était est-ce qu’on fait pas depuis ici jusqu’ici on met un vernis spécial pour l’alu mais on le teinterait en violet comme la voiture donc ça c’est aussi une réflexion on se dit ça peut faire un truc pas mal on est en pleine réflexion on a besoin de vous à vos claviers vous mettez ça en commentaire qu’est-ce que vous feriez sur cette jante savoir que la base polie me plaît bien mais j’aimerais qu’on lui apporter quelque chose de plus donc après ici on la 140i comme je vous ai dit elle repart d’où elle vient et puis on a cette voiture c’est alon cpra 1p donc elle est chez nous pour beaucoup de choses donc on va faire pas mal de modifs donc c’est une voiture qui a déjà été entièrement modifiée après je vais pas m’étendre sur sur sur le fait c’est bien fait c’est pas bien fait c’est pas la question en tout cas là elle était chez nous on a d donc c’est des ailes larges en fibre elles avaient été installé mais pas au goût du client donc on a dû lui réinstaller les les ailes avant comme il faut pour que ici ça fite bien et ici ça fite bien et ici au niveau de la porte ça fite bien donc ça c’était une des choses après les passages de roue en fibre ça avait été bricolé il y avait des morceaux vissés collés avec des vis à bois et cetera donc là on est en train de faire les passages de roues en fibre complet vous verrez je vous montrerai le résultat fini qu’est-ce qu’il y a d’autre sur cette voiture oui on doit installer les jantes régler la suspension il y a pas mal de choses ENF le client il est pas très content enfin il y a le capot ici ça joue pas parchoc le capot ça joue pas voilà il y a pas mal de petites choses qu’on doit reprendre cette voiture elle avait une supension pneumatique monté qui était pas homologué donc là on va on va après s’occuper de l’homologation de la suspension l’installation parce l’installation n’était ni fait ni à faire donc on refait tout il y a pas mal de choses qu’ on été fait on va dire bah de manière inappropriée et on va essayer de corriger ça donc voilà pourquoi elle est chez nous mais ça ça sera en plusieurs étapes parce bien évidemment c’est quand même pas mal de budget et le client il va devoir bah faire petit à petit enfin voilà donc ça c’est dit maintenant on passe à l’Audi A5 je vous reprends dès qu’on est côté polissage à tout de suite oh quelle lumière les amis on se reprend l’Audi A5 et là elle est terminée je vais vous montrer ça en détail et puis après on va parler du prix comme ça vous saurez exactement euh de quoi il s’agit du coup donc on a la lumière milwy là qui nous permet de bien travailler alors bah comme je vous l’avais vous déjà montré donc on a peint porte enfin on a peint les deux flancs hormis les ailes avants et le capot le parechoc avant est Repin partiellement le bas les portes l’ile arrière le couvre capote a été repeint le coffre a été repeint le pare-choc arrière a été repeint parce qu’il est neuf l’aile arrière gauche a été repeinte et la porte à gauche a été repinte donc là elle est en séance de polissage lustrage donc là qu’est-ce qui nous reste à faire là on termine la partie carrosserie après on fait un nettoyage complet intérieur et après je l’emmène faire une géométrie complète avant arrière comme ça on est tranquille donc je vous laisse apprécier je vous rappelle que l’aile gauche a été entièrement remplacé vous l’avez vu hein regardez les jeux c’est comme d’origine donc voilà pour l’Audi A5 vous êtes beaucoup à me demander des chiffres donc on va parler chiffres sur l’Audi A5 donc je vais être totalement transparent avec vous parce que bon la voiture est déjà vendue donc on a un client qui s’est intéressé c’est ce qui exactement ce qu’ recherchait donc pour vous donner des chiffres concrets comme ça vous voyez de quoi il s’agit ce véhicule j’aiai acheté épave 30000 francs suisse à peu près 31000 ou 32000 € pour nos amis français donc 30000 francs suisse l’épav chez Audi donc là je vous parle prix public hein il à peu près pour 12000 de pièces donc là on a pris que des pièces neuve chez Audi j’aurais pu m’amuser à trouver des pièces d’occasion ce qui aurait réduit la note ou des pièces pirate après sur un véhicule à ce prix-là j’estimais qu’il fallait uniquement des pièces d’origine donc on est parti sur des pièces d’origine Audi neuve donc l’enveloppe chez Audi pour les pièces on est à peu près j’ai pas le montant exact mais je crois que c’est 12800 ou voilà un peu moins de 13000 francs suisse donc un peu moins de 14000 € en pièce et après en terme de travail en terie il y a 4 jours et demi on va dire 5 jours parce que on était deux donc 5 jours de travail pour un T lier donc 5 jours après bah ça dépend où vous le faites faire le prix de la main d’œuvre si nous on devait facturer ça à une assurance il y en aurait eu pour 5000 francs de terie en terme de main d’œuvre voir un peu plus parce qu’on est un peu plus de 1000 par jour il y a 8h donc voyz entre 5 et 6000 de terie pure et après il y a toute la préparation peinture la peinture les finitions je pense que là on aurait été encore une fois une enveloppe de ouais je pense un peu moins 3500 en terme de peinture donc si on fait le calcul l’achat de la voiture un peu moins de 30000 les pièces chez Audi 13000 donc là on est à 43000 déjà 5000 de toerie on est à 48 et 3000 donc on est en gros on est à 50000 ça c’est si j’avais dû facturer à une assurance moi bien évidemment vu qu’on fait ça en interne bah ça me coûte que le salaire de MGA et puis bah les charges fixes de la carrosserie donc moi c’est plus intéressant en terme de terie et de peinture pour moi le coût est réduit puis pour vous donner une idée ça c’est un véhicule que j’ai vendu 58900 francs sur le marché ce véhicule là avec cette année le kilométrage ça vaut autour des 63000 avec les options qu’elle là et cetera moi je l’ai vendu 58900 parce que c’est un véhicule qui a quand même été accidenté alors j’étais totalement transparent avec l’acheteur il sait exactement ce qu’il y a ce qui a été fait je lui ai montré la vidéo il a vu comment on a travaillé il a vu le résultat final voilà c’est fait dans les RG de l’art il y a pas de souci il est il est conscient il y a pas de ne me mettez pas en commentaire oui il y a vis caché ou quoi que ce soit l’acheteur l’achète en connaissance de cause c’est pour ça qu’il la paye 5000 €os francs moins cher que le prix du marché donc voilà pour vous donner une idée sur un véhicule comme ça sur une opération comme ça moi je gagne 20 % sur le prix de vente donc en gros c’est un bénéfice un peu près de 10000 sur cette voiture là pour moi alors après bah il y a investissement de départ il y a les pièces il y a la main d’œuvre il y a tout ça mais ça reste quand même intéressant d’acheter des véhicules accidentés ce qu’il faut savoir c’est qu’on avait le rapport de l’expert qui a décidé de mettre en dégât total le véhicule il y en avait pour 43000 francs de réparation d’après ses calcul ou taux horaire de chez l’importateur Suisse donc c’est un grand un grand réseau de garage et puis eux je crois qu’ils sont à 240 de l’URE en terie mais en tout cas voilà on était à plus de 40000 francs de réparation nous on s’en sort pour pour 17000 plus ou moins prix coûtant je vous parle donc c’est 30000 d’achat 17000 prix coûtant pièces et main d’œuvre réparation et puis le gap avec la différence en gros ça fait ça fait du 20 % de marge sur cette voiture donc ce ce qui est une opération intéressante par 20 % de marge nette c’est c’est c’est c’est une belle opération pour de l’occasion la voiture bah elle est encore sous garantie d’usine donc elle avait laissé an de garantie d’usine donc le nouveau veau propriétaire bah aura un véhicule garanti d’usine donc ça ça change pas donc voilà vous vouliez que je sois transparent vous vouliez les prix vous les avez maintenant bah voilà c’est c’est notre business et puis je pense que on va en faire plus parce que je me rends compte ça c’était vraiment la première où on essaie de le faire comme ça et je me rends compte qu’il y a quand même des marges assez intéressantes à faire sur sur ce crenau là des véhicules accidentés surtout en Suisse ben les véhicules sont bien entretenus et cetera je pense qu’il y a un créneau à faire donc voilà ça c’était pour la parenthèse Audi A5 mettez-moi en commentaire ce que vous en pensez si vous trouvez que 20 % c’est beaucoup si vous trouvez que je suis un voleur si vous trouvez que c’est bien si vous trouvez que c’est pas bien enfin voilà l’espace commentaire est là pour ça voilà j’ai assez parlé ça a duré trop longtemps je pense vous vous êtes ennuyé juste après je vous reprends je vous montre ce qui arrive pour vous teaser les prochains épisodes je vous dis déjà ce que c’est c’est une 5 R32 et je vous expliquerai en détail ce qu’on va faire et dans le prochain épisode on attque attera le projet vous verrez c’est assez fou ce qu’il a à faire sur la voiture il y a une mouche qui m’en fout là je je vous reprends tout de suite les amis les amis on se reprend pour la fin de cette vidéo donc je vais vous montrer ce qu’on va faire sur cette Golf 5 R32 je vais vous montrer déjà la voiture c’est un projet bah de c’est devenu une connaissance pour la petite anecdote c’est lui qui m’avait vendu le kit gros frein pour l’ATK donc avant frein arrière qu’on avait monté sur la TK c’est lui qui me les avait vendu parce qu’à l’époque lui il avait monté ça sur un Tiguan et je lui lui avais racheté à lui Julien il s’appelle voilà c’est comme ça qu’on se connaît maintenant bah il sait ce qu’on fait et puis il a ce très très gros projet il ça fait 2 ans et demi qu’il travaille dessus et je vais vous montrer il y a énormément de belles pièces un très très gros projet quand ça va sortir ça va être incroyable je vais pas trop vous en dire mais je vais vous montrer déjà les grandes lignes golf 5 R32 trois portes euh couleur deep blue donc ça il va la laisser couleur d’origine donc belle petite prépa turbo précision R32 turbo puissance environ 700 chevaux voilà donc très très belle prépa après lui Julien il est fan de gros frein donc il nous a monté un kit gros frein donc là on est en 400 mm à l’avant disque céramique avec jante mono écrou donc écrou central de Porsche GT3 RS donc c’est pas du c’est pas du CH de chez wish hein c’est tout est fonctionnel c’est un vrai monoécrou avec le vrai verrouillage ici donc là on est sur du sérieux vous vous doutez bien que la Porche la roue la jante arrière de la Porsche est très très très très large et c’est pour ça qu’elle est chez nous parce que elle dépasse un petit peu de la carrosserie donc oui la suspension pneumatique et tout ça voilà on en est là donc ce qui se passe c’est que GT3 RS à une jante en 11 de large bien évidemment 11 de large ça passait pas ici donc qu’est-ce qu’il a fait il a modifié la jamb donc il a rétréci la jante il l’a ramené à du 8 et demi parce qu’en fait ce qu’il voulait et ça c’est c’est plutôt malin de sa part c’est qu’ voulait l’effet concave à l’arrière et l’effet convexe à l’avant parce que vous vous allez me dire oui mais il aurait pu mettre quatre jantes avant sur la voiture ça aurait fait le taf mais le petit détail et ça ça a son importance c’est que visuellement bah c’est une jant en 11 sauf qu’elle a été modifiée pour être rduite en 8 et demi donc là on a 8 et5mi par 19 à l’avant à l’avant 8 et5i par 19 à l’arrière mais sur une base jambe de 11 j’espère que je m’exprime bien vous comprenez bien ce que je veux vous dire maintenant le problème qu’on a ici tu là c’est que ça dépasse un peu mon chef donc on va devoir élargir 7 cm voiture dites-vous que là l’aile elle va venir couvrir le pneu parce qu’il est en suspension pneumatique et du coup bah il faut que ça soit beau esthétique donc c’est pour ça qu’elle est chez nous donc les amis si vous ne voulez rien louper de ce projet c’est quand même un sacré truc he et quand ça sortira vous êtes pas prêt parce qu’il y a un intérieur complet enfin il y a tout il y a tout ça va être un magnifique projet une fois fini et on est très très content de mettre notre petite pierre à l’édifice sur ce projet donc si vous voulez rien louper moi je vous invite à vous abonner à la chaîne et puis pour nous pousser likez commenter partageer cette vidéo comme toutes les semaines suivez-nous aussi sur Instagram parce qu’il y aura des petites avant-premières en en Story sur Instagram merci le compresseur et puis moi je vous fais de gros bisous portez-vous bien et à la semaine prochaine ciao les amis [Musique]