Dener Pires diz que nunca teve o sonho de se tornar piloto, mas ele se apaixonou pelas corridas de Endurance e decidiu se envolver com os eventos. Pegou uma Porsche de 140 Hp e com ajuda de alguns amigos transformou ele em um carro competitivo de 340 Hp na sua oficina lá em Guarulhos, onde ele trabalhava com o seu pai. Na sua primeira corrida com o carro ele alcançou o 3º, perdendo a corrida para Wilson Fittipaldi, mas a empolgação da conquista fez a paixão pelo esporte crescer. Para ele o principal problema dos eventos era a diferença entre os carros, não existia um regulamento, até que ele decidiu importar a PORCHE CUP para o Brasil. Quer fazer parte dessa conversa? Aperte o cinto e aperte o play!
Como nasceu a PORSCHE CUP BRASIL?
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Porche Cup Dener Pires essa semana começa Temporada 2024 da Porche Cup começando com as provas sprints lá em Goiânia né É isso aí é isso aí 24 qual temporada que é é a temporada número 20 20 20ª Temporada vamos fazer 19 anos em em abril 16 de Abril e estamos caminhando
Aí pro 20º ano de Porche Cup Que será Temporada 21 da onde que surgiu a ideia Ah cara a ideia surgiu o seguinte sempre gostei de corrida comecei a me envolver ali e tal eh e aí comecei com uma equipe de Endurance para correr as corridas que
Tinha aqui no Brasil que era 500 km e 1000 basicamente era 500 km 1 mil eram duas corridas no ano duas corridas no ano era totalmente um hobby Mas você corria não eu cheguei a correr uma 500 km mas eu não sou piloto não tenho a
Pretensão de de ser piloto e etc mas aí eu comecei ali e aí juntei uns amigos André lar o Beto Keller o Roberto Aranha e Valtinho Moreira Sales veio um pouquinho depois e a gente pegou e preparou um carro para fazer 1000 milhas era um Porche 71 Que eu modifiquei
Inteiro pus motor de Porche mais novo câmbio embreagem tenho tem ele guardado e o carro era assim todo um carro Originalmente tinha 140 cavalos no porte 1971 né Parecia um caro Manguinho e ele tava lá todo imponente Zão e largamos em 1 milhas de 95 aqui em Interlagos
Eh e o carro foi todo preparado e tudo mais e aí ficamos em terceiro lugar na frente ficou só o Fran Conrad com GT2 seu pai guiando seu pai e o Antônio Herman em segundo ficou R então isso foi em 95 99 95 É isso aí é que eu corri com
O meu pai em 94 é em 94 eu trabalhei pro Fran Conrad que era outra equipe de Porche que tinha lá no que correu her tudo mais e aí eu te vi lá correndo mas eu tava trabalhando nesse outro time E aí na verdade até esse carro eu ia
Preparar para essa corrida de 94 mas aí eu fi falei Ah cara não vai dar tempo era muito em cima da hora tal era um carro que tava parado Guardado na oficina do Amadeu do antigo amade do finado Amadeu há muito tempo e on o
André me ligou o André Lara falou ó esse carro tá parado lá um tempão e acho que tá se perdendo lá o amadeiro não tem tempo de fazer isso eu fui lá ver falei tá tá Tá feito vou fazer o carro ainda at ele brincou falou Fala um orçamento
Para arrumar para fazer o carro falei o orçamento Tá feito não é nada mais impressionado desse papo foram os cavalos quantos cavalos tinha o carro original Original 140 Imagina você participar Dea competição com 140 caval mas aí aí preparei o carro todo e na minha equipe
Lá tinha uma oficina lá em Guarulhos né na minha equipe não na minha oficina porque eu não tinha uma equipe de corrida minha oficina E aí fomos lá pra pr pra corrida de 1000 milhas de 95 fazia nessa oficina exatamente eu tinha oficina de automóvel de carros e eu já
Prepar já trabalhava bastante com Porsche era uma oficina não oficial da Porche Evidente e eu meu pai era meu pai é mecânico até hoje eu herdei isso dele então eu tinha uma oficina lá em guarulos tinha não tem até hoje né quando eu saí de lá eu tranquei ela tá
Montadinha lá do jeito que tava lá guardada é ol só mas ela não tá funcionando não não desde 97 quando eu vim para São Paulo com morando e e e oficina também que foi a stuta que foi a Porsche mas eu até então eu tinha essa oficina lá tenho essa oficina lá até
Hoje que eu tranquei a porta lá e tá lá guardada bom mas lá eu preparei esse carro e a gente então veio para cá e para São Paulo e corremos a 1000 milhas primeira 1000 milhas e aí já tinha vários carros legais naquela época na 1000 milhas e tudo mais e aí bom
Terminamos em terceiro lugar e foi uma baita assim injeção de ânimo para isso né O carro ele tinha então Originalmente como eu falei tinha 140 cavalos eu passei ele para 340 cavalos freio mudou na época que era muito raro alguém mexer com isso ele já tinha todos os Paralamas
Capôs e tudo de fibra de carbono que eu fiz aqui então comprei resina material de Fora Putz fazia três para salvar um né então era aquela coisa mas ele já era leve e tudo mais e aí eu com como eu trabalhei com Franz eu comprei muita
Peça usada do Franz eu fui trabalhar com Franz em deiton em 95 que foi no comecinho do ano de lá eu trouxe um monte de peças comigo dava para trazer no avião nessa época Ainda asa freio Enfim uma série de coisas e montei esse carro e foi super
Bem e aí aquilo animou demais animou demais mas totalmente como um hobby não era mais do que um hobby que eu sabia de duas corridas no ano né não dava nem para pensar aí acho que nesse ano de 95 eu nem me lembro eu não participei dos
500 km ou não foi alguma edição que não teve eu não me lembro mas eu não nem participei aí no ano seguinte eu falei ah quero ganhar esse negócio que que precisa para ganhar precisa pô precisa pôr Turbo precisa ter chegar num carro mais menos parecido com o que o teu pai
Ganhou em 95 então aí eu fiquei fiz o qu aí a brincadeira era fazer naquele carro né também não tinha dinheiro para comprar um carro igual esse que o teu pai correu que o Fran eh trouxe para cá porque era um por chão desses era uma nave né então ali eu comecei coloquei
Direção hidráulica no carro que é uma coisa que esse o GT2 que seu pai correu tinha freio de 15 polegadas eh outro câmbio com seis mar e suspensão com regulagem e o motor e biturbo 3.6 aí na época esse carro tinha um monitoramento tag que era o mesmo monitoramento que
Antigamente fazia os mclarens lá atrás era um monitoramento assim super complexo e não tinha manual nem nada então fiz aquele meio na raça sabe fiozinhos foi uma loucura aquele negócio e aí preparei esse carro e a gente foi lá e ganhou 1 milhas em primeiro lugar
Com esse carro mesmo carro 71 é e a história dele é muito legal el tá guardado lá até hoje eh e aí eu comecei então ir trabalhando nessas corridas de enduras começou cada vez ficar um uma coisa assim mais vontade tá sempre correndo e etc aí que
Acontecia eu ia lá numas 1 milhas às vezes com Porsche meu carro era bem mais potente que o de todo mundo era até meio injusto PR os outros eu ia às vezes lá chegava algum carro GT1 o próprio sidão trouxe uma vez ou dtm e tal aí era
Injusto comigo e aí uma época eu cheguei pra CBA na antiga CBA ou Centauro que organizava Falei pô tinha que ter algum tipo de qualquer tipo de regulamento PR gente saber mais ou menos como preparar um carro né Eh pelo menos sei lá alguma coisa assim
Ó medida de pneu e peso pronto medida de pneu e peso acho que já já fica estabelecido ali uma uma equação legal você poder trabalhar mas aí eu vi que a a organização não tinha condições de de colocar isso chegava um carrão desse bacana ninguém ia dizer que não e aí
Comecei a olhar lá pensei putz meu e eu já bem conectado com a Porche tinha concessionário da Porsche aqui em São Paulo que era ST tugar e tudo eh fala cara por que não Porche Cup porque não trazer uma corrida para cá com regulamento com tudo e tal então aí
Começou essa essa busca nisso isso começou eu vou te falar 99 2000 e aí estudo e tenta viabiliza aí não vai e o dólar sobe não tem carro aí cheguei até que cheguei no momento do impasse que eu precisava encomendar os carros um ano antes da da da entrega para porte poder
Fabricar porque é um departamento de competição é o porte motores Esporte que fabrica e receber eles um ano então lógico receberia no final do ano eu chegava às vezes PR os pilotos aqui que poderiam correr comigo e tal falava vamos correr ele falava começa aí se no
Primeiro ano for bom depois eu entro no segundo ano então eu tinha aquele intervalo ali de um ano para pedir e um ano de de maturação isso aí não não conseguia fazer o negócio acontecer eu falei deixa eu investir um pouco mais nas corridas de Endurance aí
Comecei a ter uma equipe com dois com três carros e aí várias pessoas vinham ali correr comigo e tudo pilotos ou amadores ou que tinham sido profissionais e que já estavam fora de atividade eh ou alguns que queriam começar de algum jeito e aí correram ali então
Consegui já ter uma manter uma certa vamos chamar clientela ali com com essa possibilidade de correr exatamente uma base aí cons quantos carros na primeira temporada primira a temporada a primeira temporada 15 primeira corrida primeira corrida 13 13 13 é teve dois que viram na primeira corrida fal quero pra
Próxima aí então passamos pr pra 15 na segunda corrida então assim começou eu peguei trouxe um carro fiz uma corrida de 1000 milhas com ele para poder não era para ganhar para poder testar o carro para poder mostrar e tudo o carro foi muito bem most mostrar Peguei quatro
Pilotos totalmente diferentes ali o perfil né peguei o o Max piloto super agressivo lá né para andar rápido o Raul já é um cara mais acostumado com corrida longa né e tudo mais o André Lara que é o piloto vai do perfil que eu comecei a
Por Cup né e o Marcel que era um cara começando ali também na na nas corridas então falei ah acho que eu ten um time aqui tem os três os quatro tipos de piloto aqui que que pode ocupar é preco E aí assim funcionou funcionou muito bem
Passaram seus primeiros 3 anos que na época era o ciclo de três carros de TRS anos pro carro não aí aconteceu o seguinte 15 carros primeira primeira temporada aí vamos vamos paraa Segunda Temporada eh segunda temporada eu falei pô quero mais carros tinha mais gente querendo aí
Eu falei para po quero mais 10 aí não tinha porque aquele modelo parava de fabricar em 2005 então não tinha mais como comprar o modelo novo porque el ia ser um carro totalmente diferente então eu tive que sair comprando o carro porte me ajudou comprando o carros usados onde a por
Tinha na fábrica ali aculá carro de teste na michelan de um time não sei das quantas eu consegui arrebanhar ali nove carros em condições parecidas causa dos meus agreguei aos meus fiquei com 24 daí corri 20 2006 e 7 com 24 carros e aí então a e sempre Grid cheio sempre Grid
Cheio sempre GD cheio teve algumas teve uma uma fase assim bem bem difícil mas teve algumas oscilações que foi quando eh foi em 2009 tá 2009 foi uma fase eh mais difícil teve aquela crise mundial mas ao ponto de sachar que se talvez não fosse sobreviver É acho que
Fi dar uma balançada boa porque teve essa crise mundial algumas pessoas recolheram falaram ó uns falaram cara não quero nem pensar nisso agora e tal Deixa o carro parado aí não sei o quê e ainda eu tinha feito pedidos anteriores que aí tinha o border de carros Além de
Eu não estar com aqueles todos lá eu tive que pegar mais carros na fábrica porque era uma promessa que eu que eu tinha com eles então aquilo ali foi trash né o ano 2009 Começou assim eu lembro que começou lá em Curitiba a gente tinha 16 voltou para 16 carros no
Grd 17 carros no grit falei cara tem que Remar tem que Remar e tem que começar a pensar e mudar eh eh o perfil do do do do cliente porque aquele cliente que tava correndo por hobby e que ele podia se dar esse luxo de falar ó não tá muito
Confortável vou parar um pouco vou mudar de ideia alguns ganhando um pouco mais de idade também então ali foi foi difícil foi bem difícil eh não achei que ia parar mas eu falei vai ficar esse negócio começar a minguar demais eu um pouquinho é não is
Começa a minguar demais não vai dar conta desse negócio então aí comecei a trabalhar outros clientes trabalhar uma uma uma divulgação melhor e falei bom agora é a hora da gente levar isso aqui mais a sério bem mais a sério aí o final do ano de 2009 olha
Engraçado né no começo do ano de 2009 achei que talvez podia acabar uhum Lembrando que eu tinha e carros da versão anterior guardado eu tinha 14 carros daqueles 24 tinha medido 10 mandado para fora e tinha 14 guardados aqui no Brasil que eram seus ou eram dos
Clientes não que eram meus porque eles foram Entraram na troca do novo Ah tá e aí e aí cara no meio do ano no começo do ano eu vi essa crise ali pro pra metade do primeiro semestre Eu já vi uma certa reação no meio de do
Ano eu tava indo um dia lá no encontrar um amigo ele falou cara eu não quero correr lá ele achava que aquele nível já tava alto para ele al nível de investimento cara não dá pra a gente fazer uma categoria B foi o Dudu Rocha lembro muito bem disso eu pensei já
Tinha pensado um pouco nisso Falei pô se a gente tiver cliente falou não eu tenho um amigo aqui um ali um deles era o Schneider que correu com você era o China e vários aí bom conclusão juntamos ali e fizemos uma categoria B da metade do ano pra frente conclusão no final do
Ano de 2009 eu tinha 22 carros 20 22 carros da categoria B categoria A 22 ou 23 e já tinha mais 14 da categoria B todos lá correndo já falei Opa animou E aí isso foi 2009 2010 aí essa categoria B com 14 carros era pouco já tinha mais gente
Querendo correr que que eu fiz fui lá achar aqueles 10 que eu tinha vendido traz de volta tava na Turquia fui lá e trouxe de volta Pumba trouxemos esses carros de volta aí a categoria B é é bombou foi PR 22 né mas bombou Ficou
Ali Toda Toda lotada aí 22 de umaa com 20 aí apareceram mais um outro do outro aí eu lembro que quando foi num GP de Fórmula 1 de 2010 eu tinha 48 carros né separado pelas duas categorias aí me ligou um amigo meu do do México que era uma iniciativa de
Ter uma Cup lá acabou não acontecendo ele dois amigos lá tavam dois carros lá eu falei Quer vim correr a corrida do GP Aqui ele falou vou falei manda os carros aí eu juntei tudo para poder falar 50 carros 50 carros no final de 2010 a gente correu aqui no Brasil
