Volkswagen GOLF 2024 | Le novità del restyling. Interni, tecnologia, design

Lo direste che oggi è il 50° compleanno della Golf? Il modello più iconico della Volkswagen, che è un po’ scivolato nelle classifiche di vendita ma rimane sempre un pilastro di Wolfsburg, fa il giro di boa della ottava generazione, arrivando al restyling presentato questa notte e che abbiamo potuto vedere in anteprima addirittura l’anno scorso.

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I dettagli del frontale, dell’illuminazione e e delle prese d’aria ci parlano di un attento lavoro di conservazione degli elementi portanti, come l’ossatura della carrozzeria e il giro porta, combinando una rivisitazione di calandra e gruppi ottici, con una opzione legata proprio a questi ultimi: scegliendo la versione con i fari Performance o IQ.Light (full led matrix) si ha diritto al logo Volkswagen illuminato coi i led, immediatamente riconoscibile nella notte, forse troppo. I nuovi fari top adottano anche una matrice di led più potente con possibilità di avere un fascio di profondità a 500 metri. Non ci sono ancora dettagli su prezzi ed equipaggiamenti, ma di sicuro questo è un optional da non farsi mancare.

Rivoluzione nel sistema multimediale con l’adozione della MIB4 di ultima generazione. Cambia la gerarchia dei menù e cambia l’interfaccia con l’utente e anche il display touch, che diventa da 10 pollici di serie e addirittura da 13 pollici in opzione, persino un po’ troppo grande ma è un segno dei tempi. Sul volante tornano i pulsanti fisici a grande richiesta e in più un godimento per i nerd: dallo smartphone si possono controllare le manovre di parcheggio.

Al capitolo motori: esce di scena il 3 cilindri 1.0 e la motorizzazione base fa un salto in alto deciso, passa al 4 cilindri 1,5 litri con potenze fra i 115 e i 150 CV, poi la scelta dei benzina passa al due litri da 265 CV. I cultori della GTI possono ancora comprare quella che, per quanto se ne sa ora, sarà la “Last Edition” che guadagna 20 CV. Il turbodiesel ha ancora un perché ma è ristretto a due potenze, 115 e 150 CV.

00:01 Intro
01:45 Dove cambia
03:29 Nuove interfacce
04:28 Nuovi comandi al volante
06:09 Le motorizzazioni
07:52 La GTI
10:12 Controllo degli ammortizzatori
12:59 Differenziale autobloccante
15:20 Conclusioni

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Lo so lo so lo so la stavate Aspettando tutti questa è la nuova Golf e lei la sua sorellina la Golf GT che vengono Aggiornati in questo facelift 2024 con alcune cose molto interessanti soprattutto a livello tecnologico per quanto riguarda gli interni Anzi ve li faccio subito vedere poi andiamo a

Vederli un attimino con calma perché adesso c’è tutta una nuova disposizione degli elementi c’è un nuovo sistema infotelematico da 13 pollici Addirittura C’è un nuovo tema hardware che è l’ MB di quarta generazione ci sono nuovi motori addirittura se ne vanno via dei Vecchi come il 14 tfsi abbinato laa

Componente plugin Hybrid esattamente come c’è su questa vettura componente plugin Hybrid che adesso ha una batteria da 19 kW quasi 20 che occupa lo stesso spazio che permette di fare 100 km in elettrico Tra l’altro con la figata di avere la ricarica che non solo aumenta

Da 3,6 KW a 11 in corrente alternata ma soprattutto aggiunge la corrente continua in ricarica a 50 kW e questo vi permette di ricaricare in modo rapido anche una versione plugin Hybrid Ma ci sono tante altre cose da dire come le sospensioni che ora col DCC Pro sono degli ammortizzatori regolabili con

Doppia valvola in compressione in rilascio e tante altre cose ma andiamo a scoprirla prima di tutto dal punto di vista estetico Allora partiamo dalla vista laterale perché vi voglio dire che lei non cambia a livello di dimensioni le dimensioni sono identiche tra questa e la generazione precedente anzi vi faccio vedere immediatamente il

Bagagliaio 380 l identico non cambia assolutamente nulla le volumetrie Sono esattamente le stesse Ma dove Cambia Cambia in alcuni dettagli soprattutto nella parte frontale che parte dal gruppo ottico anteriore che è ovviamente sempre in tecnica led la tecnica led migliore che il gruppo Volkswagen può avere quindi

Gli IQ lite matrice di LED a più sezioni che hanno questo elemento che Fae profondità che Diurno e con una firma ottica Coast to Coast che unisce i due gruppi ottici Questo è un allestimento airline quello un attimino più sportivo Quindi qua sotto abbiamo una lavorazione della mascherina simile alla

GTI però il logo è anche illuminato e questa è una bella Chicca di notte sicuramente si fa notare magari non ci accorgiamo immediatamente delle differenze ma se guardiamo la generazione precedente che ha debuttato nel 2019 e quella attuale beh vedete che cambiano tante cose a livello dei gruppi

Ottici a livello della mascherina sotto E soprattutto in termini un po’ delle proporzioni del frontale che va ad abbandonare alcune linee di tensione per essere molto più Slick Cambia poi negli interni perché come vi dicevo debuttano alcune tecnologie molto interessanti Infatti tut tut da tranquilla tutta la piattaforma hardware di questa vettura è

Stata rinnovata Come è stata rinnovata è stata rinnovata cedendo alle tecnologie offerte dall’ MIB di quarta generazione quarta generazione significa non solo display più grandi perché si hanno a disposizione display da 10 pollici E da 13 pollici come in questo caso 12,9 per la precisione Ma si ha tutto un nuovo

Hardware Quindi tutto un nuovo computer che gestisce il tutto un nuovo computer molto più veloce un nuovo computer che ha delle nuove interfacce di sistema Certo se andiamo magari nelle modalità di guida troviamo quello che finora abbiamo sempre visto come controllo generale della vettura ma in un sistema

Che è stato completamente ridisegnato e che mi permette ovviamente di controllare tutta L’auto è inutile che vi dica che è completamente connesso è compatibile con tutti i protocolli Android auto Ed Apple carplay rimane tutto però da qua posso controllare ancora meglio la vettura e tutta la sua person personalizzazione anche in

Termini di luci interne cambia anche Aspetta che spingo un po’ indietro questo valantino cambia anche il quadro strumenti digitale che adesso delle grafiche un attimino rinnovate molto più moderne per il resto poi rimane abbastanza identica lo vedete qua nella zona centrale il tunnel rimane lo stesso il comando del cambio by Wire rimane

Sempre nella stessa posizione tasto Start and Stop vanno di ricarica wireless con standard Qi Bravi che hanno fatto queste scanalature per far scaldare meno il telefono il volante rimane esclusivamente per scelta di Volkswagen e questa è una cosa secondo me apprezzabile perché quando c’è un’idea e viene difesa per me vale

Rimane esclusivamente con i bottoni fisici perché loro dicono a noi non piacciono quelli touch vogliamo che venga schiacciato e che non si facciano errori quando viene comandato dal dal dal volante attraverso i comandi ho tutta la parte che mi controlla il sistema infotelematico nella parte destra e tutta la parte che

Mi controlla la guida assistita di livello 2 avanzato qua nella parte sinistra la qualità e soprattutto alcuni elementi come le portiere non cambiano minimamente quindi elementi soft Tou qua nella parte in alta imbottiti qua nella parte centrale plasticosi qua sotto Sono esattamente gli stessi Come sono gli stessi che troviamo sulla regolazione

Elettrica del sedile sedile che relativamente non cambia minimamente lo portiamo Anzi un filino più avanti perché l’ho tirato indietro per farvelo vedere tra l’altro questo esemplare ha anche il qua nella parte anteriore vi faccio vedere che anche qua dietro esattamente come vi ho anticipato non cambia assolutamente nulla identico Ma dove

Cambia Beh cambia Nella tecnica motoristica ed è qua che secondo me c’è la vera rivoluzione di questa Golf Perché i motori vedono una semplificazione perché dico questo dico questo perché adesso Volkswagen su questa vettura utilizza ulalà il fatto che non ci sia un pistoncino un po’ mitur però Volkswagen utilizza tre motori il

100 TSI cicl Miller il 2000 benzina TSI e il 2000 diesel su questa nuova Golf sono disponibili tutte queste motorizzazioni Quindi volete la diesel c’è la diesel Volete la benzina piccola c’è la benzina grande Volete la benzina Volete la benzina piccola c’è la benzina piccola Volete la benzina grande c’è la

Benzina grande ma la vera rivoluzione sta nel sistema plugin Hybrid se avete visto i video pubblicati nei mesi scorsi di passa te Tiguan avrete già capito e studiato questo sistema ovvero sulla variante plugin Hybrid non solo cambia la batteria ma cambia la componente endotermica viene abbandonato il 14 TSI

Che era un motore che andava bene però comunque di vecchia generazione viene utilizzato questo 15 Ivo 2 che è un motore a cicl Miller molto più efficiente viene abbinato a una nuova componente cambio sempre un DSG a sei rapporti che però ha una nuova componente elettrica una nuova componente elettrica molto più potente

Che dà a disposizione due step di Potenza 204 o 272 cavalli su un plugin ibrido soprattutto un plugin ibrido che ha a disposizione una batteria enorme che vi permette di fare quasi 100 km di autonomia se non di più con la ricarica rapida quindi cambia tantissimo Poi per il resto le motorizzazioni comprendono

Appunto questo 15 TSI in versione Mild Hybrid 48 V second Secondo me la migliore abbinata al dsg7 rapporti e c’è la versione Poi 2000 TSI liscia trazione anteriore o trazione integrale poi c’è la versione GTI di cui ne parliamo tra un attimino perché cambia e c’è la versione diesel che è in nei

Classici step di Potenza 115 è solo il 2000 TDI evvo 115 o 150 cavalli ma adesso spostiamoci sulla GTI Perché ci sono due tre cose che cambiano e qua vi parlo di di tecnica sospensivi innanzitutto devo dire che questi cerchi sono molto Alfa Romeo sono molto Giulietta Quadrifoglio Mannaggia ma un altro stile

Comunque a parte i cerchi che cambiano anche qua vediamo la cattiveria dotata da questo nuovo da questo nuovo sguardo molto più sottile che secondo me la rende più fine più bellina a livello visuale cambiano alcune cose che non mi piacciono qua sotto perché ad esempio sono stati tolti i LED che davano quella

Bandierina illuminata a scacchi è stata messo è stato messo questo pannellino che non non non lo so Mi fa tanto così mi faccio odiare mi fa tanto da ci siamo accorti che quelle lucine lì ci costavano un Cantello in più a paraurto quindi a paraurti quindi le abbiamo tolte gli abbiamo messo questa

Copertura sarebbe stato molto più carino fare una cosa forata però facendola forata poi qua dietro non c’erano radiatori si aumentava il CX invece facendola così piatta Ok che sembra proprio un pannellino attaccato col col niente però a livello fluidodinamico è completamente invisibile va a migliorare il

CX Vabbè tant’è ci sta Ma cosa si cela sopra questi cerchi dal design già visto si cela una nuova tecnica della piattaforma mqb Ivo che chiamerei Ivo avanzata perché ha molte cose in più dovete sapere che su questa piattaforma adesso c’è un nuovo cervello che comanda anzi che controlla tutto il sistema

Della dinamica del veicolo cos’è la dinamica del veicolo è tutto ciò che controlla l’erogazione del motore risposta a vari eventi che controlla il differenziale autobloccante anteriore xds quindi un autobloccante vero a controllo elettronico che c’è qua davanti che controlla le pinzate selettive di ogni singola ruota per avere funzioni dsp che controlla gli

Ammortizzatori a controllo elettronico che nel passato erano di tipo semplice quindi un ammortizzatore a controllo elettronico è un ammortizzatore che ha dentro una valvola che cambiando posizione cambia Quanto olio riesce a passare da un da una sezione di controllo quindi se i modifico Questa sezione di controllo passa più olio o

Passa in modo più velocemente dell’olio ho un ammortizzatore più libero nella sua corsa se la Vado a chiudere si irrigidisce ed è così che funziona un controllo eh degli ammortizzatori normali Ecco qua è stato fatto un lavoro Secondo me incredibile Perché debuttano degli ammortizzatori nuovi che fanno

Parte del sistema DCC Pro che non hanno una valvola ne hanno due Che cosa fanno queste due valvole controllano sempre Quanto olio passa ma lo fanno per i due momenti diversi della funzione dell’ammortizzatore Ovvero la compressione e rilascio io posso farle scattare tutte e due nello stesso momento e ho la stessa risposta

All stesso cambio sia in compressione che rilascio Oppure posso modificare soltanto una delle due e viceversa quindi posso avere una compressione più rigida e un rilascio morbido o viceversa una compressione più morbida e un rilascio rigido ecco questo che cosa cambia immaginate di guidare questa vettura come le altre vetture che abbiamo visto

Beh adesso questa qua è l’ultima schedare di embargo ve le faccio vedere come abbiamo visto la passad come abbiamo visto la Tiguan là dietro immaginate di guidare queste vetture in uno Slalom tra de coni quindi vettura che cambia di direzione e carica lato destro sinistro in questo modo durante

Lo slalom Ecco che cosa succede che mentre la vettura carica il lato destro adesso che state vedendo mentre carica il lato destro perché o meglio il lato destro che state vedendo che sarebbe il suo lato sinistro Vabbè ci siamo capiti comunque mentre carica questo lato io

Posso decidere e lo fa in tempo reale decine di migliaia di volte al secondo secondo questo nuovo cervello elettronico che controlla la dinamica del veicolo posso decidere di irrigidire la compressione de degli ammortizzatori davanti dietro esterni quindi dare più sostegno alla vettura al contempo alleggerirli in rilascio nella parte

Nella parte esterna e mano mano che cambia di direzione fare il lavoro opposto da una parte dall’altra Che cosa Che cosa succede succede che si ha in questo modo una vettura che va ad aumentare in questo caso dello slalom le sue prestazioni in termini di mitigazione del rollio però la cosa

Bella è che questa tecnologia Può essere utilizzata anche per aumentare il comfort di marcia perché la vettura analizza continuamente Qual è il damping a cui sono sottoposti gli ammortizzatori nelle condizioni di guida normali può migliorare il comfort nelle situazioni di guida normali o quando facciamo una manovra di emergenza darci più sostegno

Dare più sostegno alla ruota che serve tutto questo collaborando con differenziale autobloccante davanti con pinzate selettive di ognuna delle quattro ruote per andare a creare dei momenti a seconda delle varie situazioni e dei momenti nel movimento del telaio e andare a controllare anche queste ammortizzatori quindi capite che lei

Tecnicamente parlando lei come anche lei perché il DCC Pro è disponibile sulla GT ma è disponibile anche sulla Golf normale può drasticamente migliorare il modo in cui si guida golf devo essere sincero quando ho guidato la Golf 8 ci sono rimasto quasi male da quanto si guida bene cioè è una

Macchina che si guida veramente bene e con questo sistema io Non oso immaginare che arma devastante sarà questa nuova GT sicuramente sarà lach a trazione anteriore più Peperina è migliore sul mercato il in linea generale Perché sì da una parte Magari c’è l’ 30n che di assetto è devastante Però magari di

Motore di Altre caratteristiche un po’ meno Ecco secondo me con questo sistema lei sarà una cosa meravigliosa lei la GT ma lei è anche quella normale però tornando sulla GT vi parlo di altre differenze perché se qua sono cambiati i motori sono cambiate le potenze anche sulla GT cambiano Infatti adesso abbiamo

A disposizione 265 cavalli Eh c’è stato un bell’ aumento non sono 2-3 cavalli sono 265 Quindi sì si sentiranno durante la guida Sì il motore sarà più pronto perché c’è una nuova trattura elettronica e sì cambierà tanto tra l’altro sulla GTE adesso ci sono 272 cavalli e Sono fermamente

Convinto che la GTE darà del filo da torcere a lei nonostante il peso maggiore perché la componente elettrica maggiorata h 330 NM di coppia istantanea sempre darà un bel sostegno alla vettura però questa è la nuova Golf Golf normale Golf GT cambia a livello estetico e cambia nella parte interna ma sono

Curioso di sapere da voi che cosa ne pensate di questa nuova versione di golf una Golf che appunto vedete viene affinata in alcuni dettagli come questo elemento tridimensionale led del grupp ottico posteriore che mantiene la sua anima molto razionale e che mi piace davvero tanto Fatemi sapere che cosa ne

Pensate qua sotto nei commenti di questo video perché noi ci vediamo al prossimo video sempre su Automoto Ciao m